Hallo mal wieder wie sieht es bei euch eigentlich in Bezug auf den Benzinverbrauch aus??? Ich fahre im Moment viel Autobahn und kann da mit 7.8 Liter gut auskommen (auf einer Urlaubsfahrt mit 6.4l!) An sonsten brauche ich aber auch ab und an 10l aber eher selten - In Puncto Benzinverbrauch ist der ES echt recht ok - vor allem alles Benzin Bleifrei... Schreibt mal was ihr so braucht - vor allem der Turbo! - JENS

Hi jens , kannst du mir nochmal die nummer von MR.Sweden / Hausser geben. Ich finde Sie nicht mehr ... danke!

Stimmt ich habe das ja von der Page genommen SORRY! Ich werde es gleich wieder reinsetzten - also einfach in meiner Homepgage schauen - Volvo Tuner oder so.. JENS

Ich kann nur sagen das beim Turbo der Spritverbrauch sehr extrem vom Fahrstiel abh�ngt. Ruhiges rollen auf der Landstra�e bedeutet ca 7-7.5l; in der Stadt ca.9l; Fahren mit viel Spa� kann je nach Strecke auch mal 12l bedeuten. Im ganzen kann man sagen : F�r einen echten Turbo sehr wenig.

Der Verbrauch beim Turbo schwankt tats�chlich stark. Landstra�e bis 140 km/h unter 9 l, Stadtverkehr und Autobahn 11-13 l. Ich fahre einen 480 Turbo Collection - super Konstruktion, aber unglaublich schlecht verarbeitet. Ich habe geh�rt, da� die Clio Williams-Motor in den 480 eingebaut werden kann. Mich w�rde allerdings eher die 162 PS-Maschine aus dem R 21 Turbo interessieren. Wei� jemand, ob die pa�t?

Meine Freundin und ich denken daran, einen 480er zu kaufen. Wir w�ren daher dankbar, wenn jemand von Euch uns folgende Fragen beantworten k�nnte (entweder hier oder an saitam@odb.rhein-main.de): - Wie sieht es mit der Langlebigkeit im Allgemeinen aus? Volvo-typisch? - Ist der 480er in puncto Sicherheit ein typischer Volvo? - W�rdet ihr den 480er prinzipiell als Gebrauchtwagen empfehlen? Wir haben von verschiedenen Seiten geh�rt, da� die Verarbeitung in Holland nicht so �berw�ltigend gewesen sein soll. - Auf welche Stellen sollte man beim Kauf besonders achten? - Gibt es neben der Fahrleistung noch andere Gr�nde, die entweder f�r den ES oder den Turbo sprechen? - W�rde jemand seinen 480er nicht mehr kaufen? Wenn ja: warum nicht? - Gibt es brauchbare Literatur speziell zum 480er? �ber Antworten aller Art w�rden wir uns freuen. Vielen Dank schon jetzt!

Hallo Matthias! Ich habe seit ungef�hr drei Wochen einen 89er 480 ES und habe bisher nur �rger gehabt.... Ich bin keine 50 km gefahren, da hatte ich gleich einen Getriebeschaden. Die Reparatur hat NUR 2.800 DM gekostet. Das meiste Geld wird man dann los, wenn man irgendwelche "kleinen" Ersatzteile braucht. Heute habe ich 5 "Plastikteile" f�r den Innenraum kaufen m�ssen (unter anderem den Knauf, mit dem man den Sitz entriegeln kann) und habe daf�r 170 DM bezahlt. Also in der Hinsicht ist der 480 schon ein typischer Volvo, wenn es um die Preise geht... Aber daf�r hat man auch ein richtiges Liebhaberfahrzeug, das nicht jeder hat. Ich w�rde Dir nur raten, darauf zu achten, da� der Wagen sehr gut gepflegt wurde. Das ist eben keine Kleinigkeit, wenn irgendwo was abgebrochen ist, oder so. Wie gesagt, das kann teuer werden! Also, dann viel Gl�ck beim Suchen! Du kannst ja meinen haben! Jetzt ist er ja in Ordnung.....

Das stimmt alles! Preise sind sehr teuer :( und es sind die Kleinigkeiten die weh tun. Sachen die sehr h+PSY-ig zu finden sind an Gebrauchten 480ern sind meines Wissens: 1. Abgebrochene Sitzentriegelungen und Gurthalter 2. Leerlaufprobleme 3. Wasser im Kofferraum bzw. Fu+B7I-aum! 4. Probleme mit der Elektrik Alles nichts soooo schlimmes aber nervig und teuer und vor allem nicht die gepriesene Volvo Qualit+PKE- :( Zum Thema ES oder Turbo - Fahrleistung liegt ganz Klar auf Seite des Turbo aber ist es ganz klar auch eine Frage des Geldes der Turbo ist zwar in der Anschafung kaum teurer verbraucht aber mehr Benzin und kein "Normal Bleifrei" sonder "Super Bleifrei" Das ist schon auch eine Kostenfrage.... JENS

Hallo Jens, wie sieht eigentlich die L�sung der Leerlaufprobleme aus? Au�erdem sagte mir ein Volvo Meister man solle mit dem ES doch besser Super blfr fahren. Die L�sungf der vermeintlich nicht aktiven Lichthupe ist �brigens ein "vergriesgnaddelter" Kontakt im Lenkstockschalter. Dieser Fehler tritt anscheinend derart schnell auf da� niemand bisher eine funktionierende Lichthupe gesehen hat. Die Instandsetzung ist ein bi�chen "fricklig", man mu� den gesamten Armaturenbrettrahmen und das Lenkrad abnehmen, um den Schalter auszubauen. Dann sollte man den Kontakt mit Kontaktw�sche ( im Elektronikzubeh�rhandel erh�ltlich ) abspr�hen. Vorher eventuell mit einer feinen Feile oder Nadel ( Zahnarztwerkzeug vom Flohmarkt ) von groben Verunreinigungen s�ubern. Auf keinen Fall Kontaktspray ( Caramba, Mo4 o.�. ) benutzen, dies w�rde eine Schicht hinterlassen die den Staub anzieht und bindet, was zu einer neuen Dreckschicht f�hrt. Eventuell kann man dann etwas Kupferpaste auf die Kontakte streichen; dabei liegt die Betonung auf ETWAS, sonst schlie�t Ihr den Schalter kurz, und fahrt immer mit Fernlicht; falls Euch nicht die "Wegbeleuchtung" die Batterie leerzieht. P.S.: Welches ist das Relais f�r die Heckscheibenheizung?

Habe Vovo 480 Turbo Bj. 12 `93 gekauft,30.000KM f�r 16.500 DM 1. Guter Preis ?

Mein 480 Turbo riecht im Innenraum, wenn er eine weile steht nach Benzin, hat jemand �hnliche Erfahrungen. Woran liegt es? Au�erdem zeigt der Boardcomputer an, da� mein mein Wischwasser leer sei, ist es aber nicht, was ksnn ich tun? Wo krrieg ich Tuningzubeh�r ?

Das Problem mit dem Wischwasser tritt bei meinem ES (Bj.88) all 60-80 Tkm auf, dann ist der Schaltkontakt im Schwimmerschalter des Wischwasserbeh�lters korrodiert. Kostet ca. 70DM. Markus

Hallo alle Leute! Ich habe Deutsch f�nf Jahre lang in der Hochschule gelernt, so ich kann das verstehen, was irh sagt. Hoffentlich, ich kann auch genug klar schreiben, sowie ihr mich verstehen k�nnt, und nicht zuviele Fehler mache. Ich wolle einen Volvo 480 kaufen, da es der netteste Wagen ist, meiner Meinung nach. Ich habe wenige Fragen: gibt es Unterschiedene unter die S and die ES Versionen des Wagens? Wenn so, welche sind haupt und Wort zu kennen? Ich danke viel jemanden der zu mir antworten wird. Was meint ihr, wenn von 9l, 13l sprecht? Dass der Wagen ben�tzt 9 liter Benzin um 100 Km zu fahren, oder etwas anderes? Ich habe, hier in dieser Konferenz und in der Englischen, �ber Problemen mit dem 480 gelesen. Aber ich habe nicht gut verstanden, ob diese Problemen schwer und teuer sind, oder nicht. Und �berhaupt, erscheinen sie oft? Marco

Hello. Ist niemand mehr am Lesen dieser Konferenz? (Danke)

Hallo, Ich habe eine Kontakt-Adresse f�r Chiptuning f�r den turbo: Leistung : von 120 PS auf 150 PS Drehmoment: von 175 Nm auf 235 Nm. Kosten : rund 700 Gulden Dieser Chip ist von einem ehemaligem Volvo-Motarbeiter zusammen mit Bosch weiterentwickelt worden und setzt auf dem Origanal-Chip auf. Bei Fragen nbitte Mail an mich! Ciao, Erwin Schuermann ----------------x

Sorry, Email Adresse ist schuerma@cci.de Ciao, Erwin -----x

Hallo Leute! Wei� irgend jemand, wie der 480er in Crash-Tests abschneidet? Wurden welche,z.B. von Auto, Motor & Sport gemacht? Antworten bitte an: msteiner@zedat.fu-berlin.de

Crash test in der USA waren ganz gut.. 8kmh waren vorschrift , der 480 schafft 16kmh ohne schaden zu haben...

Was kann man tun um den unruhigen Leerlauf zu stabilisieren ????? Ich habe einen ES BJ 91 mit 37TKM f�r 14.5 TDM gekauft! ist der Preis o.k.

Lerlauf , versuchs mal mit Super+ Hat bei mir geholfen... EIn Sport-Luftfilter udn bessere Zundkerzen sind auch nicht schlecht...

zum Leerlauf: Ist das Gemisch vielleicht zu fett? Auspuff und Z�ndkerzen verru�t? Dann �berpr�f mal die Steckverbindung f�r die Beheizung der Lambdasonde. Liegt rechts hinten unten im Motorraum, unter dem Bremskraftverst�rker! Eventuell ist sie korrodiert.

Hallo miteinander, ich bin noch neu im business weshalb mein erster Auftritt noch nicht perfekt war. Beim Registrieren habe ich die falsche email angegeben. Bitte korrieren in: hinderer@eosys.dofn.de

Hallo, bis vor kurzem war ich noch Besitzer eines ES von '87 und ich m�chte auch noch einmal auf wichtige Punkte beim Kauf hinweisen. Die Elektrik und Elektronik ist recht anf�llig, aber auch andere Bereiche k�nnen Macken aufweisen. Bei mir traten folgende Sch�den auf: - Intervallstellung des Scheibenwischers fkt. nicht (werkstatt konnte den fehler nicht beheben und riet zum Austausch des Steuerger�ts (ca. 1.000 DM)nach einer Fehlersuche, die mich inklusive Austauschs des Lenkstockhebels (wegen ebefalls nicht fkt. Lichthupe) �ber 600 DM gekostet hat. - Abblendlicht fiel urpl�tzlich aus: nach Austausch von Lichtschalter keine Besserung. Das Relais f�r die Lichsteuerung war defekt und wurde getauscht. - Heizung im rechten Au�enspiegel war defekt. - Heizung im Beifahrersitz war defekt. - Gl�hbirne f�r Bordcomputer durchgebrannt (Ersatz sollte 50 DM kosten) - Hebel zum Vorklappen der R�ckelehne im Beifahrersitz kaputt: Ersatz gibt es angeblich nur komplett mit der Mechanik in der Lehne. - Schalter f�r Wischwasserbeh�lter defekt: ich habe einen Schwimmerschalter f�r 2 DM vom Elektronikladen eingebaut - der Motor zeigte von Anfang an einen sehr stark schwankenden Leerlauf, der sich erst durch Einbau eines neuen Temperaturf�hlers und eines Leerlaufdrehstellers etwas stabilisierte (500 DM in einer freien Werkstatt) Au�erdem war bei kalter Witterung der Start sehr problematisch: der Wagen sprang immer sofort an starb dann aber urpl�tzlich nach ein paar Meter wieder ab und war dann ca. 5 Min lang nicht mehr zur Arbeit zu bewegen. Dies ist mir zweimal mitten auf der Sta�e passiert! - Die Verteilerkappe der Z�ndung zieht sehr stark Feuchtigkeit an: abnehmen und reinigen hilft gegen Startprobleme und unwillige Gasannahme. - Der Motor reagiert empfindlich auf verschiedene Z�ndkerzen: am besten Original Volvo Teile nehmen. - Vorder- und Hinterachse machten beim Einfedern quietschende Ger�usche: Querstabilisatoren auswechseln, kostet ca. 200 DM pro Achse. - Wasserpumpe wurde undicht, kostet ca. 250 DM - zum Abschlu�, nachden der Endtopf vom Auspuff durchgerostet war (700 DM) tropfte ein wenig �l aus dem Motor: Wellendichtring am Getriebe defekt. Ich habe mit der Werkstatt f�r diese Arbeit einen Sonderpreis von 1.000 DM vereinbart. Nachdem diese letzte Reparatur get�tigt war habe ich den Wagen verkauft. Er hat mich zwar nie richtig im Stich gelassen, aber ich war es doch irgendwo leid. Ich fahre jetzt VW. Markus (Juzjani@t-online.de)

ich besitze einen 480 Turbo Bj.90, der Verbrauch liegt lt. Boardcomputer bei 10,8 l/100km. Mich wuerden Testberichte aus Autozeitschriften interessieren.

Hallo, ich besitze einen 480 turbo, Baujahr 1989, mit 165.000 km. Die Sto�d�mpfer sind mittlerweile schrott. Kennt jemand einen Hersteller -g�nstiger- Nachr�std�mpfer? Gibt es einen Endtopf aus dem Zubeh�r? Die Leerlaufprobleme hat der Wagen �brigens auch, weder Boschdienst noch Volvo-Werkstatt konnten diese beseitigen. Super-bleifrei und Orginalkerzen haben nichts gebracht. Bernd e-mail: RaeSchubertpp@t-online.de

Hi Bernd, versuch mal den Lamdba-Sensor vom Kat abzuklemmen! vielleicht st es dann besser...

Hallo Ihr 480 Freaks ... ich suche in Deutschland einen sehr gut erhaltenen 480 TURBO oder S in rot oder in Metallicfarben ...wenig KM ...und so wer verkauft seinen oder kennt jemanden der Ihn Verkauft ???

Hoert mal Leute , gibt es keiner der mir helfen kann? Ich bin kurz davor das Auto zu verkaufen , auch wenn ich�s nicht will. Es ist mir einfach zu gefaehrlich mitten auf der Kreuzung stehen zu bleiben. Nochmal mein Problem , ich fahr ganz normal , und irgendwann faengt der motor an zu stottern, egal bei welcher Drehzahl ich kann dann vollgas geben aber die RPM nadel bewegt sich ueberhaupt nicht nach einigen sekunden kommt er dann wieder. Ich verzweifel langsam wirklich

Hallo !!!! An meinem 480 Bj.91 streikt ohne ersichtlichen Grund (Sicherung o.k.) die Zentralverriegelung??? Warum ???? Volvo will 500.- DM ohne Garantie !!! Kann mir jemand helfen ??? Au�erdem...wei� jemand ob die wei�en Blinker ab �94 auch auf die �lteren Modelle passen..??? Was kostet ein neuer Turbo-Motor und pa�t er auch in den ES ???? Wie kann man die Positionslampen anschlie�en ??? (speziell was m�ssen vorne in die blinker f�r Fassungen und Lampen???? Will jemand seine Lederausstattung verkaufen ??? Und wie sind Eure Erfahrungen mit Sportlenkr�dern und anderen Alufelgen???? Tja, viele Fragen...bin sehr dankbar f�r jede Antwort..oder ruft an..(rufe zur�ck) 0177-22 68 819

Hallo ihr Leute, bei Euch wird ja ganz sch�n was geboten, echt klasse. Hat jemand von seinem Schmuckst�ck (480 Turbo) eine Aufnahme vom Motorraum gemacht, die er mir mailen k�nnte? W�re echt super. Ich wollte mich eigentlich noch nach dem Verbrauch erkundigen, aber das Thema ist ja weiter oben schon gekl�rt worden. Danke, machts gut. Jens (101.24083@germanynet.de)

Hallo, ich habe einen 89er 480 ES (125.000 km) und suche eine 480er Turbo, evtl. im Tausch. W�rde mich �ber Nachricht freuen. FWa (GalerieWasser@t-online.de)

Habe 89er 480 Turbo. Musste auch Stossdaempfer wechseln, da hab ich ihn gleich tiefergelegt. Liegt jetzt 1a in der Kurve und sieht (endlich) richtig gut aus. Hat jemand Erfahrung mit Chip-Tuning? Wie wirkt sich das auf Lebensdauer aus? Brauche neue Kupplung. Hat jemand guenstige Garage im Sueddeutschen Raum? 480er Gruss aus der Schweiz Oli (oliver.schwarz@ibm.net)

Hi! Es tut mit Leid, mein Deutsch ist nicht erste Klasse, aber meine Geschichte kann interessant sein. Ich hatte eine Volvo 480 ES, Bj. 89 ab May 1996 bis Feb 1997. Es war eine Love-at-first-sight! Wenn ich das Auto erstmal gesehen, es war total schmutzig, die Windschutzscheibe war eingebrochen, Kaugummi auf dem Mittelkonsole schon aufgeklebt, usw. Es war mit 58.000 Km, 9.000 DM in Ungarn. Gleich am Anfang hatte ich eine Lenkungsprobleme, kostete 200 DM. Und naturlich eine neue Windschutzscheibe: 300 DM. Dann einige fehlende Plastikteile, kostete: 350 DM. Die Olverbrauch war eine standige Probleme, aber mit dem Sprit konnte ich ziemlich gut auskommen, es war zwischen 6,9 und 8 liters. Und die Hochgeschwindigkeit mit 4 Leute war 200 km. Ich fand es sehr uberraschend. Weitere Problemen: Lambda-Sond: 360 DM (Bosch), neue Auspuff: 250 DM, dann ich hatte standige Problemen mit meine rechte Kipplampe, am Ende brauchte ich eine andere Motor: 250 DM (gebraucht). Sonstige Mankos: Wasser im Kofferraum, problematische Leerlauf. So uberall ich war nicht zufrieden mit meine 480, der einzige was gefallt mir ist ihre schonheit. Es war die Stand bis die 02.Feb 1997. Dann passierte mir einen Umfall, ein Mercedes E 230 ist in meine Tur aufgeprallt mit eine Geschwindigkeit von etwa 100-120 km/h. Wir waren 3 im Auto. Unsere Gluck war, das es war ein bischen Eis auf dem Strasse, und wir konnten ganz schon rutschen rund 70-80 Meters. Alle die Sitze sind untergefahren, uns zu schutzen, die ganze Karosserie war wie eine Spitze, meine Sitz war mit 30 cm rechts geschoben. Und niemandem war verletzt bei uns!!! Wenn der Rettungswagen kam, die erste Frage war: wieviele Tode sind hier? Keine. Und wer hat diese Volvo gefahren? Ich. Bang! Der gute Mann war total uberrascht. Auch mein Turregelung hat nicht ausgebrochen, es konnte die ganze B-Saule ziehen, aber schutzt mich. Ich hatte fruher ziemlich viele Arger wegen die schwere Tur gehabt, aber er hat meine Leben gerettet. Mein Versicherung hat gezahlt, und meine Fazit ist: Ich traue in diese Marke, ich werde nie eine andere Auto kaufen, nur Volvo. Und jetzt ich suche eine Volvo 480 in Ungarn, und wenn ich eine schone finde, dann verkaufe ich das nie wieder. Wenn jemandem noch Fragen hat im Thema Sicherheit, dann schreib mir! Machts gut, Ciao, Robert

Hi Leute! Bin ebenfalls 480er Fan (wie k�nnte es anders sein?!?), jedoch noch ohne Exemplar! Ich suche einen 2.0 Baujahr 94 oder 95. Wie stelle ich dies am besten an? Habt Ihr Tips? Oder sogar ein Angebot f�r mich? Ich habe mit grossem Interesse Eure Messages gelesen und finde es klase, das es ein derartiges Forum gibt! (Hallo Jens!) Servus Michael

Ach Du liebes Bisschen! Ich habe seit ca. 6 Monaten eine 93er 480 S. Bis lang alles ohne sonderliche Probleme. Aber was hier zu lesen ist, erschreckt einen ja geradezu. Aber bei sovielen Problemen auf einen Haufen, hat vielleicht jemand einen Tip f�r das Problem, das bei meinem Wagen vor ein paar Tagen aufgetreten ist: Pl�tzlich und unerwartet lief das gute St�ck nicht mehr richtig. Schlechte Gasannahme, unrunder Motorlauf und so. Als wenn er nur noch auf drei Zylindern laufen w�rde. Diese Mucken hat der Volvo schon �fter bei nassem Wetter direkt nach dem ansonsten problemlosen Start gemacht. Dann verschwand das Ph�nomen wieder, wenn der Motor warm wurde. So nach ein paar hundert Metern. Aber jetzt besteht das Problem fort. Wer hat einen Guten Rat f�r mich??? Dirk

Hallo, tolles Forum. Ich war bis vor einem Jahr begeisterter 480er Besitzer (BJ87), und hatte nur einmal ein Problem mit dem Steuerger�t. Zu meinem V40 brauche ich nun doch wieder einen Zweitwagen. Hat jemand von Euch einen Collection an der Hand oder weiss wo es einen gibt? Je weniger gelaufen desto besser ;-) Wenn m�glich bitte e-mail an mich. Gruss Thomas

WEGEN AUSREISE ZU VERKAUFEN VOLVO 480 TURBO EZ 19.08.1988, 120 PS BENZINER TURBO (MIT CHIP AUF 130 PS M�GLICH), EINSPRITZ, KATALYSATOR, NUR 120 TKM, AUSPUFF VOR 0.5 JAHR NEU, WINTER + SOMMERBEREIFUNG (KNAPPES JAHR ALT) TIEFERGELEGT (NOCH WEITER M�GLICH) EXTRAS: EL. FENSTER, ALARMANLAGE, ZENTRALVERRIEGELUNG, RUNDUM GESPOILERT, LEUCHTEN�BERWACHUNG, BORDCOMPUTER, SONNENDACH, SCHALENSITZE VORNE UND HINTEN MOTORHAUBE GLASSFASER AUTOMATISCHE ATENNE BEHEITZTE AUSSENSPIEGEL VHB: KOMPLETT 10 TDM OHNE MUSIKANLAGE NUR 9 TDM KONTAKT: Tel. 0172 1687531 oder Mail. pitundco@gmx.de