Mich w�rde mal interressiern ob jemand von euch mal probleme mit einer zu hohen �ltemperatur hatte - nach l�ngerer Autobahnfahrt steigt die auch mal auf 125C Also ist das bei euch auch so?

Hallo Meister Jens, erst mal: toll, das Deine Page so sch�n develooped ;-), zweitens: Hast Du 'ne �ltempi serienm��ig (oder sogar einen hei�en Tip, ob man das gute Combi-display umr�sten can drittens: Mein Combianzeiger flackert - h�bsch & unterhaltsam, aber auf die Dauere recht nervig - L�sungen? viertens: mein lieber Blacki hat beim �bergang Leerlauf-Anfahren gern mal Schlucken und Drehzahlschw�che...

Ja hallo auch! :) Danke f�r das Lob und zum Thema Combidisplay muss ich nur sagen: Staun! Ich dachte das ist serienm��ig best�ckt mit: 1. Momentanverbrauch 2. Durchschnittsverbrauch 3. Durchschnittsgeschwindigkeit 4. Reichweite 5. �ltemperatur 6. Wassertemperatur 7. Au�entemeperatur Wenn ich da falsch liege - Toll! Wieder was gelernt :) Was hast du denn im Combi drinn? (Das mit der Leerlauf Schw�che kenne ich auch...) - JENS

Bei mir faellt das Combi-display auch weg, oder ist gar nicht mehr da. (Nervt..). Hier in Holland kostet eine uhr ( komplett) gebraucht Fl 750 !! Bitte um hilfe!

So langsam braucht man mehr Teile - und es gibt immer noch nix auf dem Schrottplatz - :( Hatt keiner Lust sein Auto "zu schlachten"? JENS

...also: 1. hab heute Deine Mail im Carsten gehabt ;-) & danke 2. Combi hat bei mir evtl.!? auch H2O&�li-Temp. - wegen st�ndigem rumgeflackere ist ja nich allzuville zu erk�nn...k�nnte sich evtl. um "Cold" handeln, zeigt Deine im Normalbetrieb Tempis unta 100 grad an ?! freu mich auf Post und warte mit Dir auf DEM Guido IHM seine urst schauen Angebote bez�glich Abdeckung...ach ja: hab' etzte Woche -endlich!- das wirklich gute Hayes Manual abgeholt (4 Wochen Lieferzeit...) - wirklich so ziehmlich das Beste seit Erfindung von Schlafaugen..,bis bald Bolle aus Berlin

Hehehe - Berliner Slang �wa? Ja die �ltemeratur wird ab 50C bei mir angezeigt darunter "Cold" - Wasser schon etwas fr�her 40C? od. 45C? naja auf jeden Fall Anzeigen unter 100... Das Buch habe ich auch bestellt ist aber noch nicht gekommen - Bestimmt bald :) JENS

Ach ja , wenn jemand wasser in der beifahrer-seite hat ueberprueft mal ob das kabel das vom seitenblinker kommt gut abgedichtet ist!!!!!! Ach ja wenn ich die positionsleuchten vorne anschleissen will muss ich dann das kabel ( das in der zeignung vom Mattias angegeben ist) durchsneiden und eine birne rein tuhen oder was ???? bitte um antwort Bis dann!!!!

Das mit dem Seitenblinker ist echt eine gute Idee - ich hoffe das hilft..! Mattias sagte etwas von Volvo Teilen die man bestellen k�nnte um das zu realisieren - er ist im Moment leider nicht zu erreichen aber ich denke er wird noch genaueres sagen... JENS

Hi Jens & rest , ein paar fragen ( Damit hier nochmal was los ist! ) 1. Gibt es eine Comfort-schaltung fuer den 480 ? 2. Hat jemand schon mal sowas selber gestrickt ? 3. Weiterhin suche ich spoiler ( hinten oben & Vorne unten ) 4. Hat einer schonmal versucht automatische Schroth-gurten ein zu bauen ? 5. Wie sieht es aus mit wasser das von der heckklappe runterlaeuft nach dem waschen , kann man da was machen ? 6. Mein Bordcomputer hat geflackert , eingeschickt nach VDO-Kinze Dm 611 !! 7. Gibt es fuer die Fahrertuer einen stellmotor ? 8. Gibt es schon 60er federn ( Tuev egal , Holland ! ) 9. Vielleicht kannst du nochmal einen Chat-termin ausmachen! Bis demnaechst , Guido!

Ps. Was ist mit einem einarm-wischer , jemand schonmal gemacht ?

Hallo und sorry das ich in letzter Zeit nix mehr mache... :( Aber im Sommer ist das mit Computer so eine Sache... (Arbeit nicht zu vergessen!) Zu 3) Ich kann nur sagen das ich einen von Hausser Motorsport hinten habe der sehr gut aussieht kostet etwas 300-400DM und den Turbo-Frontspoiler (orginal Volvo 200DM) es gibt auch Spoilersto+B7M-tanden f+vCA-Vorn und Hinten die sind aber Sau teuer ca 800-900DM (beide zusammen bringen eine Fahrzeug verk+vHo-ung! von 25cm) Zu 4)ich nicht Zu 5)Meinst du innen oder au+B6U-n? oder wie? Zu 6)Typisch! Ich hoffen nur das ich meinen 480 verkauft habe bevor so etwas kaputt geht! Zu 7)Stellmotor? Zu 8)Gute Frage.... Mu+B7Q- du dich selber mal unh+XGU-n aber 40-50mm m+17Q-en auf jeden Fall gehen (mit 35mm tieferlegung st der Hinten zwar echt sch+WyA-aber vorne geht auf jeden Fall noch was) Zu 9)Wenn das gew+u2M-ht wird auf jeden Fall - ich fahre jetzt diese Woche in Urlaub f+vCA-2 Wo. wenn ich wieder da bin k+uy0-ere ich mich darum! (Versprochen!) 'JENS

Jens , ich habe probleme deine Mails zu lesen ; zb. 8) Gute Frage... Mu+B&Q- du dich selber mal usw... Vielleicht weisst Du wodran das liegt. Zu 7) Stellmotor fuer die Fahrertuer. ( Motor vom tuerschloss) Weil ich wollte eine fernbedienung ansliessen , aber das schloss an der fahrertuer geht nicht auf und zu. Bis dann Guido !

Codepage 850 ?&)"_*!"#+~\]�@| oder was?!!

Servus, ich gehoere seit kurzem auch zur 480 Fan Gemeinde (480 ES). Eigentlich ein ganz pfiffiges Auto. Sehr praktisch, gibt optisch war, im Kofferraum kann man sogar pennen. Harte Ernuechterung traf mich bei der ersten Reparatur der Bremsen. Neue Scheiben/Lager hinten Materialpreis DM 800,-. Seitdem rubbelt es noch immer hinten. Gerne moechte ich auf G-Kat umruesten. Nachfragen bei Volvo erzeugte nur Gaehnen. Gibt es eigentlich ein brauchbares Reparaturbuch, in dem auch bauartgleiche Teile mit anderen Herstellern benannt sind? Unter haynes.com ist ein Repbuch aufgefuehrt. Bestellung laeuft ueber GB, ist mir noch zu kompliziert. Bis die Tage, Stephan

Ein brauchbares Reparaturhandbuch suche ich auch. (bin ueberigens auch erst seit kurzen 480 Turbo Inhaber) - Aus der Reihe "Reparaturanleitung" oder diese Ich mache es mir selbst Serie gibt es so etwas fuer den Volvo 480 nicht

Vergesst das mit dem Haynes Manual, es ist zu allgemein gehalten, umfasst auch 440/460, und somit stimmen viele Sachen f�r den 480er nicht, z.B. die Schaltpl�ne! Au�erdem muss man im Englischen schon SEHR fit sein. Was brauchbares hab ich leider auch noch nicht gefunden.

Hallochen, bin seit einem Jahr begeisterter 480ES Fan und hab jetzt ein Prob. Der gute springt prima an, bleibt dann aber im Leerlauf und l�sst sich nicht beirren und bleibt dabei. Ein gutes Rep-Buch hat wohl auch noch keiner gesehen und ich bin jetzt nach tagelanger bauerei mit meinem Latein am ende. Hoffentlich habt Ihr einen Tip !! wenn ja unter E-mail breadley@t-online.de oder Tel. 03322/209930, rufe garantiert zur�ck! Bis denne Breadley

Das hoert sich nicht gut an ! Wenn Du die Drosselklappe per Hand �ffnest, stirbt der Leerlauf dann ab oder was ? Zieht er vielleicht Falschluft im Ansaugtrakt? Pr�f mal mit Startspray! Spr�h den Ansaugkr�mmer etc. nacheinander ab, wenn die Drehzahl steigt hast Du ein Leck ! Eventuell k�nnte auch die Welle der Drosselklappe gebrochen sein (z.B. durch Fehlz�ndungen ). K�nnte auch an der Z�ndung liegen, aber dazu br�uchte ich eine genauere Beschreibung des Fehlers. F`:-)

Hi, Gestern bin ich von Aachen nach Essen und zureuck gefahren (sind 200km). Auf dem Heimweg fing der Motor auf einmal an zu stottern , ich fuhr da im 5. Gang bei ca 3000 umdr. Habe dann zurueckgeschaltet , da wars weg.. Aber an der Ampel wollte er dann gar nicht mehr, musste dann mit 4000 umd. anfahren , ansonsten ging er aus. Habe heute mal verteiler,Zuendkerzen und Zuendkabel erneuert aber alles bleibt so. Er machts aber nicht immer. Bin vorhin weggefahren ganz normal , aber 2 strassen weiter fing er wieder an. Ueber 3000 umdrehungen merke ich fast nichts , da laeuft er eigentlich ganz normal , ich hoffe jemand kann mir helfen! Bitte um schnelle Antwort!!! Es ist ein �87. mit B18E Machine ohne Kat , 109ps. Danke , Guido... Wenn jemand anrufen moecht Frag nach Guido 0031-45-5451343

Hi, vielleicht kann ich Euch ein paar hilfreiche Tips geben. Mein Info Center hat kuerzlich auch nicht so recht gewollt. Das Ding leuchtet nicht von alleine sondern wird von einer kleinen Halogenbirne (bei Volvo ca. 17 DM) hinterleuchtet. Armarurenbrett ausbauen und Birne testen. Bei mir hat's geholfen. Marcus Zum Problem Leerlaufuebergang bald mehr...

Hi, Hi, der Uebergang vom Leerlauf zu Betriebsdrehzahl ist auch bei mir nicht ganz sauber gewesen. Im Leerlauf schaltet sich ein Steuergeraet ein und uebernimmt das Regiment. Wenn im Leerlau nun die Drosselkappe nur minimal geoeffnet wird geht die Drehzehl herunter und der Motor droht abzusterben. Wenn sich das Problem bei Euch aehnlich darstellt liegt es wahrscheinlich an der Einstellung des Geberschalters an der Drosselklappe. Wenn der Geberschalter fuer die Leerlaufsteuerung zu frueh oder zu spaet schaltet ist der uebergang von Leerlauf zu hoeheren Drehzahlen etwas unsauber. Also Geberschalter verdrehen, damit der erst abschaltet wenn der Motor auch ohne elektronische Hilfe rund laeuft. Anlaesslich eines kaputten U-Kat habe ich auch gepueft ob eine Umruestung moeglich ist. Obwohl der Kat gleich ist muss angeblich die ganze Einspritzanlage mit Steuerelektronik umgebaut werden. Also quasi nichts zu machen. Bremsscheiben hinten sind beim 480 fast immer ein teurer Spass. Besonders teuer wird es aber erst wenn Volvo fuer die aelteren Modelle den "Nabenumbausatz" aus der Ecke holt. Mit etwas Glueck finden sich auch Scheiben und Radlagersitz in einem (Textar). Dann kann sich jeder selber ueberlegen ob er die alten Lager nochmal einbaut oder sich neue Lager kauft. Die Alten zu verwenden halte ich fuer Pfusch, weil die Lager beim ausdruecken meist einen Schaden bekommen. Dann "rubbelt's hinten"!!! Wer seinem 480 i Zukunft noch mehr als zwei oder drei neue Scheibensaetze spendieren will kann auch den Nabenumbausatz nehmen. Es kann sich lohnen! Natuerlich gibt es Reparaturhandbuecher fuer den 480. Wer in seine Bedienungsanleitung schaut kann dort lesen: "fuer technisch interessierte ... gibt es die original Volvo Werkstatthandbuecher... wenden Sie sich an unsere Vertragshaendler..." Erstaunlich wenn man einige Geheimnistuer von Volvo kennt. Diese 7 Ordner kosteten vor einigen Jahren schon ein irres Geld. Vielleicht kann man da was machen wenn man sich mit mehreren eins besorgt, oder? (Ich moechte auch eins ;-) ) Nun zu meiner Frage, wer kennt sich mit der Steuerung der Scheinwerfer aus. Die Scheinwerfer werden aufgestellt, das Standlicht brennt aber sonst bleibt's dunkel. Birnen und Schalter sind O.K.! Wer kann helfen? Wer kennt jemanden der eine alte Platine hat, oder Kfz-Elektronik repariert? Danke und bis bald, Marcus

Hallo, vielleicht kann mir ja jemand helfen, bei meinen 480 er Bj. 87 ist der Kofferaum undicht bzw. dort ist es zu feucht. Woran liegt dieses kleine Problem. Wie kann man es am besten beheben? Vielen Dank f�r Hilfe. Bis bald albert@nwu.de

Hi, zu Albert! Auch ich hatte Probleme mit einem feuchten Kofferraum! Sie nach ob bei Dir alle Blindstopfen im Kofferraum zu, bzw dich sind. Bei mir war es der Blinsstopfen in der Ersatzradmulde (er war spr�de)!!! WER hat den eventuell eine gute Adresse f�r Sportendt�pfe? Ich hab mir einen anfertigen lassen, jedoch verzerrt dieser ab 4000U/min etwas! (bedingt durch die vielen Winkel von Kr�mmer bis Endtopf! Wer hat die Adresse von MR Schwedensport? E-mail: Schwede161@Aol.de Danke - gute Fahrt!

Hy, schwede 161 Adresse von Mr. Sweden Motorsport Heimst�ttenweg 8 23 558 L�beck Telefon 0451 894651 Telefax 0451 898512 Viel Spa� albi

Vielen Dank f�r die Adresse! Du hast mir sehr geholfen! Es gibt - ich kann es kaum glauben - f�r den 480er eine komplette Sportauspuffanlage ab Kat. aus Edelstahl!!! Incl. Endtopf mit 2"Endrohr (ca.51 mm)- k�nnte ein bi�chen mehr sein, will mich nicht beschweren - f�r komplette 875,-DM (ohne ABE, da aus Schweden). Hat noch wer Informationen �ber Auspuffanlagen? Neulich bei Mercedes: Wer hat Angst vorm gro�en Elch? Keiner. Und wenn er kommt? Dann kippen wir!

Hallo, kann mir jemand vielleicht helfen. Mein Problem ist der Leerlauf meines Fahrzeuges. Baujahr 87 Typ 480 ES mit UKat. Ist mein Wagen kalt so startet er sehr schlecht und hat den Hang wieder auszugehen. Ist er warm so liegen die Umdrehungen zwischen 1200 - 1500 umin. Desweiteren geht ein Stecker an den Drosselklappenschalter und ein anderes an Leerlaufventil. Diese beiden Stecker k�nnten vertauscht sein, wie bekommt man herraus welcher der richtige ist. Zieht man einen kleinen Unterdruckschlauch von der Ansaugung ab so f�llt die Drehzahl im warmen Zusstand ab. Dr�ckt man ihn zu stirbt der Motor ab. Dr�ckt man den Zufuhrschlauch zum Leerlaufventil etwas zu so reduziert sich der Leerlauf auf ein angenehmes Ma�. Dr�ckt man ihn zu stirbt der Motor ab. Ein Meister eine Volvowerkstatt meinte das Steuerger�t w�re defekt da es in einen Leerlaufbereich und in einen Motorstuerungsbereich aufgesplittet sei. Als einzigste Alternative schlug er vor den Zufuhrschlauch zum Leerlaufvenitl mechanisch zu reduzieren soda� im Leerlauf kalt ein umin von 700 erreicht wird im warmen Lauf dann eine umin von 1200-1300 umin. Das erschien mir jedoch etwas zu sehr gefruckelt zu sein. Wenn jemand helfen kann w�re das sehr sch�n. albi

Auch ich hatte das Problem mit dem Leerlauf, auch beim "anrollen" an eine Ampel ging er mir aus(wenn ausgekuppelt). Dieses Problem hatte sich nach dem Wechsel des Steuerger�tes er�brigt. Das erneuerte Steuerger�t sieht optisch auch etwas stabiler aus. Ebenfalls kenne ich die Probleme beim Kaltstart. Seit ich jedoch 0W 30 �l von Castrol fahre, l�uft er morgens besser.

Hy, mein Leerlaufproblem geht weiter und ich dachte ich halte Euch auf dem laufenden. Volvo war f�r 200.-- in der Lage festzustellen dass des Leerlauf defekt ist. Und das die Stecker vertauscht wurden. Also ein Stecker mit Gr�n braunen Adern geh�rt an das Drosselklappenschalter. Und ein Stecker mit gelb roten pinken Farben geh�rt an das Leerlaufventil. Vertauscht man beide so zerst�rt man sich angeblich damit die Steuereinheit im Leerlaufbereich. Wie gesagt angeblich. Ich werd jetzt ein Steuerger�t tauschen und schauen was passiert und wenns das nicht was das Leerlaufventil. Dann so hoffe ich ist endlich Ruhe! Bid bald albi

Hy, wie versprochen mein Leerlaufproblem. Ich tauschte das Steuerger�t und nichts.... ich tauschte das Leerlaufdrosselventil und nichts... ich tauschte den Drosselklappensteller und nichts ... also L�sung noch nichts. Letzte z Zt g�ltige L�sung ich ging hin und verdrehte die Kabel am Leerlaufdrosselventil. Der mittlere f�hrt Spannung und der rechte und linke liegen mein Steuerger�t auf Masse und siehe da Leerlauf auf 750 - 850 umin. Jedoch der Kaltstart ist nicht ganz astrein. D.h. er bockt, geht aus und l�uft unruhig den 1. km Naja nicht die L�sung aber er l�uft sauber seine 190 km/h mit 10 Liter, also fast korrekt. albi

Seit geraumer Zeit habe ich extreme Stromschwankungen. Die Batterieleuchte geht an, bzw. leuchtet mit halber Kraft! Zudem flackert das Abblendlicht, und die R�ckleuchten gehen kurzzeitig aus wenn ich z.B. die heizbare Heckscheibe zuschalte. Daraufhin habe ich die Lichtmaschine �berpr�fen lassen - einwandfrei! Auch die Batterie hat volle Kraft.Steuerger�t neu, Drosselklappe gereinigt! Ich bin ratlos!!! Volvo vermutet einen Massefehler am Fahrzeug! Hat noch wer Erfahrungen damit?

Hy, schwede ein paar stromlaufpl�ne habe ich auf meinem rechner eingescannt falls interesse besteht. :-))

Hallo, falls jemand das hier sieht und ein gutes herz hat kann er sich gerne mal bei mir melden. Meine Leerlaufprobleme sind immer noch nicht behoben. Nach genauem nachbohren bei Volvo war man sich auch nicht so sicher ob es an dem steuerger�t liegt oder nicht. Also w�re w�re bereit sein fahrzeug zu verf�gung zu stellen damit ich mein defektes steuerger�t rein h�nge?(ob es defekt ist oder nicht wird sich dann zeigen) es mu� der Motor typ b18 e sein mit u-kat ohne turbo und einem renix steuerger�t. falls dies zu unothodox war f�r hilfe sonstwie bin ich auch dankbar... albi

Danke albi! Jedoch bin ich technisch nicht so begabt, da� ich damit etwas anfangen k�nnte!

Hallo! "Ich bin Auslander und spechen nicht gut Deutsch!

Sorry Leute habe meinen 480 verkauft! Nat�rlich aber wieder einen Volvo gekauft - Ich bereue es KEIN ST�CK! Nun fahre ich einen 760 Turbo Intercooler+ (2,3l, 140kW - 190 PS) SELBST FLIEGEN IST DAGEGEN UNCOOL!

Hi Leute! Bin ebenfalls 480er Fan (wie k�nnte es anders sein?!?), jedoch noch ohne Exemplar! Ich suche einen 2.0 Baujahr 94 oder 95. Wie stelle ich dies am besten an? Habt Ihr Tips? Oder sogar ein Angebot f�r mich? Ich habe mit grossem Interesse Eure Messages gelesen und finde es klase, das es ein derartiges Forum gibt! (Hallo Jens!) Servus Michael

WEGEN AUSREISE ZU VERKAUFEN VOLVO 480 TURBO EZ 19.08.1988, 120 PS BENZINER TURBO (MIT CHIP AUF 130 PS M�GLICH), EINSPRITZ, KATALYSATOR, NUR 120 TKM, AUSPUFF VOR 0.5 JAHR NEU, WINTER + SOMMERBEREIFUNG (KNAPPES JAHR ALT) TIEFERGELEGT (NOCH WEITER M�GLICH) EXTRAS: EL. FENSTER, ALARMANLAGE, ZENTRALVERRIEGELUNG, RUNDUM GESPOILERT, LEUCHTEN�BERWACHUNG, BORDCOMPUTER, SONNENDACH, SCHALENSITZE VORNE UND HINTEN MOTORHAUBE GLASSFASER AUTOMATISCHE ATENNE BEHEITZTE AUSSENSPIEGEL VHB: KOMPLETT 10 TDM OHNE MUSIKANLAGE NUR 9 TDM KONTAKT: Tel. 0172 1687531 oder Mail. pitundco@gmx.de

Hi! K�nnte mir vielleicht wer Schaltpl�ne vom 480er schicken? Ich bin bei meinem 480er mit meinem Latein am Ende, und mit �ber 200DM sind mir die Werkst�ttenhandb�cher ein weniger zu teuer. W�r ganz toll, wenn Du das k�nntest. Vielen Dank im Voraus Rainer

Hi Rainer!